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莞惠城際北延線擬今年開工 無縫對接贛深高鐵惠州北站

惠州日報訊 (記者馮麗均)莞惠城際北延線項目有最新消息啦!市公共資源交易中心日前發布《莞惠城際小金口至惠州北站延長線可行性研究及勘察設計(咨詢勘察設計)招標公告》,惠州鐵路公司為項目業主和招標人。該項目是莞惠城際線的延長線,起于莞惠城際小金口站,止于贛深高鐵惠州北站,正線長約8公里,投資預估總額約37億元,建設總工期為3.5年。記者了解到,此項目已列入惠州市今年的重點建設項目清單,計劃今年開工。

莞惠城際接駁贛深高鐵惠州北站實現站內換乘

2017年底,莞惠城際全線通車,為兩城通勤增加一種新的出行方式。莞惠城際線路起于東莞西站,終于惠州小金口站。贛深高鐵計劃明年建成通車,在江北設惠州北站,與莞惠城際小金口站相距僅8公里。

贛深高鐵惠州北站是贛深高鐵全線新建最大站點,以“零換乘”理念規劃建設集高鐵、地鐵(規劃的地鐵1號線起點)、城際等對外交通方式的綜合客運樞紐,實現設施一體化布局。為了實現經濟效益最大化,去年惠州市國土資源部門公示《惠州高鐵北站片區控制性詳細規劃(草案)》,提出以高鐵北站新城作為惠州融入粵澳港大灣區重要節點,對外對接區域高鐵軌道建設發展,對內促進惠城區北拓發展,引導區域集聚創新產業,建成百里高鐵創新產業帶。

可見,雖然莞惠城際小金口站與贛深高鐵惠州北站相距不遠,但影響很大,如果不對接,從乘客角度看,市民想從陳江、惠環、龍豐、西湖、云山等地去搭乘贛深高鐵,坐莞惠城際到終點站后還需換乘其他交通工具,非常不方便;從城市發展角度看,兩條線路不接駁,惠州北站綜合樞紐站的功能和效益不能實現最大化,因此,近兩年我市大力推動莞惠城際北延線項目落地,使兩條線路無縫對接,乘客可完成站內換乘,搭乘高鐵更加便捷。

莞惠城際將接駁深惠城際佛莞城際

莞惠城際是惠州市內首條城際軌道項目,隨著粵澳港大灣區建設、國家實施包括城際軌道交通等“新基建”戰略,珠三角城際軌道交通網的建設開始加速,這條線路也將成為惠州接駁深圳、廣州城際軌道的連接線。

其中,深惠城際將在惠州瀝林北站接駁莞惠城際。深惠城際是一條惠州市民期盼已久的城際軌道,今年終于被列入省2020年重點建設前期預備項目,并首次披露線路走向,其將由深圳前海引出,經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗,在惠州瀝林北站接軌莞惠城際,全線設站16座,估算總投資為392.2億元。3月20日,深圳市地鐵集團就5個粵港澳大灣區城際鐵路建設項目的可研合同進行現場簽約,其中就有深惠城際鐵路,標志著深惠城際項目正朝著建設條件日漸成熟的方向積極推進。

深惠城軌的規劃建設還需時日,但惠州市民坐城軌直達廣州的日子已近在眼前。根據省發改委官網發布的廣東省2020年重點建設項目計劃表,佛莞城軌廣州南站至望洪段將在今年完工,根據原計劃,這條城軌擬于明年正式通車。

佛莞城軌將在東莞西站(望洪站)與莞惠城軌、穗莞深城軌無縫銜接,是珠三角僅有的幾條貫通5城的城軌。這意味著,明年佛莞城軌通車后,惠州市民即可從市區乘坐城軌直達廣州、佛山。

編輯:朱冰
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